Emtron
Módulo de control de transmisión Emtron TM16
El Emtron TM16 es un módulo de control de transmisión (TCM) totalmente programable, diseñado para el control más complejo de transmisiones y trenes de transmisión. Para quienes realizan swaps de ZF 8HP con una ECU Emtron, es la opción de control de transmisión con mayor capacidad disponible: la compatibilidad con ZF 8HP incluye una calibración base, y el hardware es lo bastante potente como para ejecutar estrategias de cambio sofisticadas y sin concesiones.
¿Qué es el Emtron TM16?
El TM16 es la unidad de control de transmisión dedicada de Emtron. Mientras que una ECU de posventa gestiona el motor, el TM16 gestiona la caja de cambios: solenoides, control de embragues, programación de cambios, modelado de par y seguridad del tren de transmisión. Está diseñado para ser de aplicación universal, con un firmware totalmente configurable en lugar de estar bloqueado a perfiles de transmisión preestablecidos. Cada entrada, salida y subsistema se configura caso por caso, y eso es lo que permite que un solo TCM controle desde una ZF 8HP hasta una DCT Nissan GR6.
Compatibilidad con ZF 8HP con calibración base incluida
Según la propia documentación de Emtron, la ZF 8HP (multidisco) es una transmisión compatible con el TM16, con una calibración base incluida. Eso significa que un swap de 8HP con Emtron cuenta con un punto de partida probado de fábrica en lugar de un lienzo en blanco. Si tu transmisión no está en la lista de compatibles, eso no significa que no se pueda controlar, sino que el trabajo de configuración recae en el preparador.
Compatibilidad de transmisiones (estado publicado por Emtron)
| Transmisión | Tipo | Estado |
|---|---|---|
| ZF 8HP | Multidisco | Compatible, cal. base incluida |
| Nissan GR6 | DCT | Compatible, cal. base incluida |
| Getrag GS7 | DCT | Compatible, cal. base incluida |
| Porsche PDK | DCT | Prevista |
| VW DQ500 | DCT | Prevista |
| Tremec TR-9080 | DCT | Prevista |
| Audi DL800 | DCT | Prevista |
| GM 6L80E | Multidisco | Prevista |
| Ford 6R80 | Multidisco | Prevista |
| Ford 10R80 | Multidisco | Prevista |
Integración con ECUs Emtron
El TM16 se integra por CAN con todas las ECUs Emtron para lograr cambios totalmente modelados por par y un ajuste de revoluciones en las reducciones con una configuración mínima. Esta es la vía hacia una experiencia de conducción con calidad de OEM: la ECU del motor y el TCM intercambian solicitudes de par y objetivos de reducción de forma nativa.
Integración con ECUs de terceros (advertencia importante)
El TM16 también incorpora dos nodos de bus CAN totalmente abiertos y configurables, por lo que puede enviar y recibir datos para integrarse con casi cualquier ECU de terceros, y las señales críticas como el régimen del motor y la posición del pedal se pueden cablear directamente. No obstante, Emtron declara que, fuera de su ecosistema, la integración se ofrece tal cual: el usuario final determina si su plataforma puede utilizarse y cómo, y Emtron no puede prestar soporte técnico para sistemas de terceros. Si utilizas una ECU Haltech, LinkECU, MoTeC o similar, valora esto frente a controladores como CanTCU o TurboLamik, diseñados para la integración CAN multiplataforma.
Entradas de palanca, modos de conducción y flexibilidad de control
- Amplia compatibilidad de palancas: bus CAN, analógicas, matrices de interruptores digitales, interruptores individuales, teclados CAN o combinaciones.
- Modos de conducción y conmutación de mapas por CAN, interruptores rotativos, interruptores fijos, entrada de sensor o lógica de usuario.
- Los ejes de las tablas pueden referenciar cualquiera de más de 1500 canales.
- Salidas controladas por corriente (corriente objetivo en amperios) en lugar de ciclo de trabajo fijo, para una posición de solenoide estable y repetible ante variaciones de tensión y temperatura.
- Todos los pines de salida del TCM pueden funcionar con control de corriente.
¿Para quién es el TM16?
El TM16 es la elección correcta cuando ya formas parte del ecosistema Emtron, o cuando buscas el máximo nivel de flexibilidad en el control de la transmisión y estás dispuesto a encargar la configuración. Para swaps de 8HP con ECUs que no sean Emtron, nuestras opciones de controlador CanTCU y TCU TurboLamik pueden encajar mejor. Habla con nosotros sobre tu proyecto y te orientaremos hacia el controlador adecuado.
Preguntas frecuentes sobre el TM16
¿Funciona el TM16 con la ZF 8HP? Sí. Emtron incluye la ZF 8HP como transmisión compatible con una calibración base incluida.
¿Funciona el TM16 con ECUs que no sean Emtron? Dispone de dos nodos CAN abiertos y entradas críticas cableadas, por lo que la integración con terceros es posible, pero es un proceso DIY y tal cual, sin soporte oficial de Emtron fuera de su ecosistema.
¿Qué transmisiones son compatibles? La ZF 8HP, la Nissan GR6 y la Getrag GS7 son compatibles con calibraciones base. La PDK, DQ500, TR-9080, DL800, 6L80E, 6R80 y 10R80 están previstas.
¿Necesito el arnés de cableado ABC? El TM16 termina en conectores de cabecera. El arnés de cableado ABC para TM16 proporciona los 94 pines terminados según la especificación de Emtron.
¿Dónde puedo comprar el Emtron TM16 en Australia? 8HP.Shop tiene el TM16 en stock al PVP de Emtron de 4.180 AUD. Contacta con nosotros para recibir asesoramiento específico para tu proyecto o para realizar tu pedido.
Nota: 8HP.Shop es distribuidor autorizado. Las especificaciones y declaraciones de compatibilidad anteriores son las publicadas por Emtron en el momento del listado.
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