TurboLamik-TCU-Fehlercodes: Vollständiges Nachschlagewerk und was zu überprüfen

ist Die TurboLamik-TCU-Fehlercodes sind in drei praktische Blöcke unterteilt, und der jeweilige Block gibt an, wo Sie zuerst nachsehen sollten. Alle Codes über 110 sind Mechatronik-Codes, d. h., der Fehler liegt im Ventilkörper, in dessen Magnetventilen oder im Kabelbaum, der diese versorgt. Die Codes 001 bis 009 weisen auf Unterbrechungen an einzelnen Magnetventilausgängen hin. Der Block 61 bis 104 betrifft den internen Zustand des Steuergeräts und steht in der Regel im Zusammenhang mit Überhitzung. Die Codes 13, 33 und 105 beziehen sich auf Unstimmigkeiten bei der Stromversorgung, im CAN-Netzwerk und in der Software.

Ordnen Sie den Code einer Gruppe zu, bevor Sie irgendwelche Maßnahmen ergreifen. Ein Fehler in der Mechatronik lässt sich nicht durch Swap von CAN L und CAN H feststellen, und ein CAN-Fehler lässt sich nicht durch Messen des Magnetventilwiderstands feststellen.

So funktioniert

die Nummerierung: Das Handbuch bietet einen Trick, der Ihnen den Großteil der Einordnung abnimmt: Überprüfen Sie Fehler mit Nummern über 110 unter den Fehlern der Mechatronik. Diese einzige Zeile unterteilt alle Codes in elektrische Fehler im Getriebe (über 110) und alle anderen Fehler (unter 110).

Code-Bereich	Kategorie im Handbuch	Wo der Fehler üblicherweise auftritt
001 bis 009	Magnetventilausgang, Unterbrechung	Mechatronik-Lötstellen, Kabelbaum, Steckerstifte
13	Stromversorgungsmasse nicht angeschlossen	Verkabelung
der Stromversorgungsmasse des TCU 33	Keine Kommunikation mit dem Motorregler	CAN-Verkabelung, Steckverbinder, CAN-Standard
61 bis 104 (einzeln aufgeführt)	Interne Fehlfunktion	, interne Temperatur
der TCU 105	Fahrprogramme, die neuer sind als die Fahrersoftware	– Vergleich der Fahrprogrammversion mit der Fahrerversion
110 und höher	Mechatronikfehler	, Ventilkörper, Magnetventile, interne Verkabelung

Strom-, CAN- und Software-Codes

Diese drei Codes lassen sich oft löschen, ohne das Getriebe zu öffnen.

Code	Bedeutung im Handbuch	Was zuerst
zu prüfen ist 13	Masseanschluss nicht verbunden	Den Massepfad prüfen. In den Parametern darf der Wert für die „Masse-Differenzspannung“ nicht größer als 2
V sein 33	Die TCU kommuniziert nicht mit dem ausgewählten Motorsteuergerät	CAN L und CAN H sind korrekt verkabelt; versuchen Sie, sie zum Testen zu Swapen, auf einen defekten Steckverbinder prüfen und sicherstellen, dass der ausgewählte CAN-Bus-Kommunikationsstandard mit dem Gerät
übereinstimmt 105	Die geladenen Kennfelder sind eine neuere Version als die Treibersoftware	Ältere Kennfelder verwenden oder den Treiber auf eine neuere Softwareversion

aktualisieren Der Fehlercode 33 sollte eher als Überprüfung der Verkabelung und Konfiguration betrachtet werden als als Hardwarefehler. Das Handbuch listet die wahrscheinlichen Ursachen in dieser Reihenfolge auf: falsche Verbindung von CAN L und CAN H, ein defekter Steckverbinder und die Auswahl eines falschen CAN-Bus-Standards. Überprüfen Sie alle drei Punkte, bevor Sie davon ausgehen, dass der Regler defekt ist.

Was der Block 61 bis 104 bedeutet

: Im Handbuch wird dieser Block ausdrücklich benannt: Codes 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 71, 72, 78, 81, 82, 88, 91, 92, 98, 101, 102, 103 und 104. Dabei handelt es sich um interne Fehlfunktionen des Steuergeräts, die möglicherweise darauf zurückzuführen sind, dass das Gerät zu heiß läuft. Wenn sich der Fehler durch Abkühlen des Antriebs nicht beheben lässt, verweist die Bedienungsanleitung den Besitzer an den Hersteller.

Suchen Sie bei einem Code aus dieser Liste nicht nach einer Erklärung, die sich auf ein Magnetventil oder die Verkabelung bezieht. Es handelt sich um eine Meldung zur Temperatur und zum Zustand des Steuergeräts, nicht um eine Meldung zum Getriebe.

Codes für Unterbrechungen an Magnetventilen: 001 bis 009

Die Codes 001 bis 009 gehören zur Gruppe „keine Verbindung“. Jeder Code entspricht einem Magnetventilausgang an der Mechatronik.

Code	Ausgang	Fehler
001	Out1	Keine Verbindung, Unterbrechung
002	Out2	Keine Verbindung, Unterbrechung
003	Out3	Keine Verbindung, Unterbrechung
004	Out4	Keine Verbindung, Unterbrechung
005	Out5	Keine Verbindung, offener Stromkreis
006	Out6	Keine Verbindung, offener Stromkreis
007	Out7	Keine Verbindung, offener Stromkreis
008	Out8	Keine Verbindung, offener Stromkreis
009	Out9	Keine Verbindung, offener Stromkreis

Der Diagnosehinweis im Handbuch für diese Gruppe ist konkret. Diese Codes werden häufig durch einen beschädigten Kabelbaum, beschädigte Stifte am 8HP-Getriebe oder beschädigte Stifte am TCU-Stecker verursacht, da das Problem in der Regel an der Verbindung und nicht am Magnetventil selbst liegt. Überprüfen Sie die Verbindungen zwischen dem 8HP-Stecker und der TCU, stellen Sie sicher, dass die Stifte tatsächlich Kontakt haben, und vergewissern Sie sich, dass sie in die richtigen Buchsen gesteckt sind. Wenn das das Problem nicht behebt, ist der nächste Verdächtige eine defekte Leiterplatte oder eine fehlerhafte Lötstelle im Inneren der Mechatronikeinheit.

Mechatronik-Codes über 110

Ab 110 beschreiben die Codes, was die Steuereinheit an jedem Magnetventilausgang misst. Jeder Ausgang weist drei Fehlerzustände auf: zu hoher Widerstand, zu niedriger Widerstand und Kurzschluss gegen Masse. Die Zahlen folgen einem sich wiederholenden Muster, wodurch sie sich leichter als Block lesen lassen.

Ausgang	Widerstand zu hoch	Widerstand zu niedrig	Kurzschluss zur Masse
Magnetventil 1	112	113, 114	116, 117
Magnetventil 2	122	123, 124	126, 127
Magnetventil 3	132	133, 134	136, 137
Magnetventil 4	142	143, 144	146, 147
Magnetventil 5	152	153, 154	, 156, 157
Magnetventil 6	162	, 163, 164	, 166, 167
Magnetventil 7	172	, 173, 174	, 176, 177
Magnetventil 8	182	, 183, 184	, 186, 187
Magnetventil 9	192	, 193, 194	, 196, 197

Einige Codes sind gemeinsame Fehlercodes, was bedeutet, dass ein Code zwei benachbarte Magnetventile abdeckt und nicht erkennen lässt, welches der beiden defekt ist:

Gemeinsamer Code	deckt
118, 128	ab – Magnetventil 1 oder Magnetventil 2
138, 148	Magnetventil 3 oder Magnetventil 4
158, 168	Magnetventil 5 oder Magnetventil 6
188, 198	Magnetventil 8 oder Magnetventil 9

Wenn Sie eine gemeinsame Fehlermeldung erhalten, können Sie sich nicht darauf verlassen, dass der Code das Magnetventil benennt. Sie müssen beide Ausgänge des Paares prüfen.

Referenzwerte

für den Widerstand der Magnetventile Im Handbuch sind die erwarteten Widerstandswerte für jedes Magnetventil angegeben. Messen und vergleichen Sie lieber, anstatt bei Abweichungen vom Widerstandswert zu raten.

Magnetventil	Erwarteter Widerstand
Magnetventil 1	5,5 Ω
Magnetventil 2	5,5 Ω
Magnetventil 3	5,5 Ω
Magnetventil 4	5,5 Ω
Magnetventil 5	5,5 Ω
Magnetventil 6	5,5 Ω
Magnetventil 7	5,5 Ω
Magnetventil 8	10 Ω
Magnetventil 9	25 Ω

Beachten Sie, dass die Magnetventile 8 und 9 nicht zur gleichen Baureihe gehören wie die ersten sieben. Magnetventil 8 hat einen Widerstand von 10 Ω und Magnetventil 9 von 25 Ω; daher führt die grobe Regel „alle Magnetventile haben etwa 5,5 Ω“ bei den letzten beiden Ausgängen in die falsche Richtung.

Isolationsfehler: die Codes

1x6, 1x7 und 1x8 Das Handbuch gibt hierfür einen anderen Test an. Messen Sie den Widerstand zwischen dem Gehäuse und einem beliebigen Pin des 8HP-Steckers. Das Messgerät sollte Unendlichkeit anzeigen oder zumindest einen Wert über 1 MΩ. Ein Messwert unter 1 MΩ kann die Fehler 1x6, 1x7 und 1x8 verursachen, wobei x für die Magnetnummer steht.

Im Handbuch wird als Ursache meist Verunreinigungen im Inneren des Gehäuses angegeben. Dies ist eine andere Fehlerart als eine Widerstandsabweichung oder ein offener Stromkreis und erfordert einen anderen Reparaturansatz.

Eine sinnvolle Reihenfolge

1. der Prüfschritte: Lesen Sie den Fehlercode aus und ordnen Sie ihn einem der drei Blöcke zu: unter 110, über 110 oder der internen Liste von 61 bis 104.
2. Bei einem Code unter 110 prüfen Sie zuerst die Stromversorgung, das CAN-Netzwerk und die Software. Code 13 ist eine Masseprüfung, Code 33 eine CAN- und Steckverbinderprüfung, Code 105 eine Kennfeld- und Treiberprüfung.
3. Bei einem Unterbrechungscode (001 bis 009) sollten Sie den Kabelbaum, die Pins des 8HP-Getriebes und die Pins des TCU-Steckers überprüfen, bevor Sie ein Magnetventil als defekt einstufen.
4. Bei einem Widerstands- oder Kurzschluss-Code (110 und höher) messen Sie den Widerstand des Magnetventils anhand der Referenztabelle und behandeln Sie gemeinsame Diagnosen als zwei mögliche Fehlerquellen.
5. Bei Isolationsfehlern prüfen Sie von Gehäuse zu Pin und erwarten Sie einen Wert von unendlich oder mehr als 1 MΩ.

Häufig gestellte Fragen

Was bedeutet „Fehler über 110 prüfen“? Dies ist die Art und Weise, wie die Fehlercodeliste im Handbuch unterteilt ist. Codes über 110 sind Fehler der Mechatronik, d. h., der Fehler betrifft den Ventilkörper, dessen Magnetventile oder die interne Verkabelung. Codes unter 110 beziehen sich auf die Stromversorgung, Sensoren, den CAN-Bus und den Zustand der internen Steuerung.

Ist Fehlercode 33 immer ein Verkabelungsproblem? Nicht immer, aber das Handbuch verweist zuerst darauf. Als Ursachen werden eine falsche CAN-L- und CAN-H-Verbindung, ein defekter Steckverbinder und die Auswahl eines falschen CAN-Bus-Kommunikationsstandards genannt. Prüfen Sie diese Punkte, bevor Sie Hardware austauschen.

Warum treten die Codes 118 und 128 gemeinsam auf? Es handelt sich um häufige Diagnosefehler. Code 118 oder 128 bedeutet einen Kurzschluss gegen Masse an Magnetventil 1 oder Magnetventil 2, wobei der Code allein nicht erkennen lässt, um welches es sich handelt.

Welchen Widerstand sollten die TurboLamik-Magnetventile aufweisen? Die Magnetventile 1 bis 7 weisen einen Widerstand von 5,5 Ω auf. Magnetventil 8 weist einen Widerstand von 10 Ω auf. Magnetventil 9 weist einen Widerstand von 25 Ω auf.

Was verursacht die Fehler 1x6, 1x7 und 1x8? Ein Widerstand zwischen Gehäuse und Pin unter 1 MΩ. Im Handbuch wird darauf hingewiesen, dass die Ursache meist Verunreinigungen im Inneren des Gehäuses sind. Wenn kein Fehler vorliegt, sollte das Messgerät Unendlich oder einen Wert über 1 MΩ anzeigen.

Kann ich einen Code von 61 bis 104 selbst löschen? Im Handbuch heißt es, dass diese Blockierung dadurch entstehen kann, dass das Gerät zu heiß läuft, und es wird empfohlen, es abkühlen zu lassen. Wenn das Abkühlen den Fehler nicht behebt, verweist das Handbuch an den Hersteller.

Nächster Schritt

: Wenn Sie Fehlercodes an einem 8HP-System beheben, teilen Sie uns bitte den Code, die Variante des Getriebes und die von Ihnen verwendete Steuerung mit. Wir können dann gemeinsam besprechen, auf welche Teile des Systems diese Symptome hindeuten und was als Nächstes zu überprüfen ist.

Die Fehlercodegruppierungen, Widerstandswerte und Diagnosehinweise in diesem Artikel stammen aus dem offiziellen Handbuch von TurboLamik (manual.turbolamik.eu).