8HP Umbau-Ratgeber: Allrad auf Heckantrieb
8HP · AWD to RWD · Conversion · Transfer Case
Ein Umbau eines 8HP-Getriebes von AWD- auf RWD-Antrieb beginnt mit der Ermittlung der genauen Getriebe- und Abtriebsanordnung. Der Adapter ist nur ein Teil des Vorhabens. Schmierung, Abdichtung, Abtriebslagerung, Geometrie der Abtriebswelle, Befestigungen, Steuerung und Freiraum im Fahrwerk erfordern noch einen umfassenden Plan.
Kurze Antwort: Was sollten Sie als Erstes überprüfen?
- Notieren Sie sich die vollständige ZF 8HP-Getriebekennung und das Spenderfahrzeug.
- Überprüfen Sie, ob das Getriebe derzeit im AWD- oder RWD-Antrieb betrieben wird, und fotografieren Sie die Abtriebsseite.
- Passen Sie die Umrüst- oder Verteilergetriebe-Komponenten genau an dieses Getriebe an.
- Klären Sie die Anforderungen an Schmierung, Abdichtung und Abtriebslagerung, bevor Sie die AWD-Komponenten demontieren.
- Planen Sie den Abtriebsflansch, die Hinterwelle, die Halterung, den Schalthebel, die Steuerung und die Kühlung als ein System.
„Getriebe plus Hoffen“ ist keine Antriebsstrangstrategie.
Sehen Sie sich die Teile für das 8HP-Verteilergetriebe und den Umbau von AWD- auf RWD-Antrieb an und nutzen Sie dann die untenstehende Checkliste, bevor Sie sich für ein Produkt entscheiden.
Verteilergetriebe-Adapter oder Umrüstung von AWD- auf RWD-Antrieb?
Dies sind verwandte Arbeiten, aber sie sind nicht automatisch identisch. Ein Verteilergetriebe-Adapter verbindet möglicherweise ein bestimmtes Verteilergetriebe mit einer unterstützten Getriebeanordnung. Eine Umrüstung von AWD- auf RWD-Antrieb verändert die Art und Weise, wie der Getriebeausgang genutzt wird. Der richtige Weg hängt von der Getriebe-Konstruktion, der Spenderhardware und dem fertigen Antriebsstrang ab.
Entscheiden Sie sich nicht allein anhand eines Produktfotos. Ähnlich aussehende Gehäuse, Keilnuten und Flansche können unterschiedliche Schnittstellen und Befestigungsanforderungen verbergen.
8HP70-Umbauten
von AWD- auf RWD-Antrieb sowie von AWD- auf Zweiradantrieb: Das 8HP.Werkstattleitfäden beschreiben das 8HP70 als das gängige, bewährte Arbeitstier für Umrüstungen von AWD auf RWD – siehe den 8HP70-Einkaufsleitfaden und den Vergleich 8HP51 vs. 8HP70 vs. 8HP76 . AWD-Spenderaggregate vom Typ 8HP70/8HP75, einschließlich Anwendungen im N57-Stil, folgen derselben Regel „Identifizierung zuerst“: Notieren Sie den vollständigen Code des Getriebes und überprüfen Sie, ob es sich bei dem Abtrieb um AWD-Antrieb (Allrad) oder RWD-Antrieb (Hinterradantrieb) handelt, bevor Sie die Hardware auswählen.
„„4WD-zu-2WD“ und „AWD-Entfernung“ bezeichnen unter verschiedenen Namen dieselbe Arbeitsgruppe: das Entfernen des Allradantriebs-Ausgangswegs und die Fertigstellung des Antriebsstrangs als 2WD-/RWD-Konfiguration. Die Auswahl der Hardware hängt weiterhin vom jeweiligen Getriebe und Spenderfahrzeug ab. Führen Sie daher dieselben Überprüfungen durch – Getriebecode, Abtriebsunterstützung, Dichtung, Schmierung, Abtriebswelle und Steuerungsplan.
Sind Sie bereit, die Hardware zu vergleichen? Durchsuchen Sie die 8HP-Kollektion für Verteilergetriebe und AWD/RWD-Umrüstungen oder öffnen Sie den Eintrag zum 8HP-Adapter-Kit von AWD auf RWD und überprüfen Sie vor der Bestellung Ihren Getriebecode und die Abtriebsanordnung.
1. Identifizieren Sie das genaue ZF 8HP-Getriebe – „ZF
8HP“ bezeichnet eine Getriebefamilie, nicht einen universellen Abtrieb. Notieren Sie die vollständige Getriebebezeichnung, das Spenderfahrzeug, den Motortyp und ob es sich bei der Spendereinheit um Allrad- (AWD) oder Hinterradantrieb (RWD) handelt. Fügen Sie klare Fotos des Typenschilds, des Abtriebsgehäuses, der Steckerseite und aller bereits vorhandenen Verteilergetriebe-Teile bei.
Falls das Getriebe noch ausgewählt wird, vergleichen Sie die aktuellen Angebote für ZF 8HP-Getriebe, bevor Sie sich für Umrüstteile entscheiden.
2. Überprüfen Sie die mechanische Schnittstelle
- : Abtrieb und Keilverzahnung – vergewissern Sie sich über die genaue Schnittstelle, anstatt davon auszugehen, dass die Bezeichnung der Getriebefamilie die Kompatibilität gewährleistet.
- Gehäuse und Halterung: Klären Sie, wie der Abtrieb nach dem Ausbau oder Austausch der Originalteile gehalten wird.
- Dichtung und Schmierung: Legen Sie die erforderlichen Dichtungen und Schmierwege für den gewählten Umbau fest.
- Montage und Freiraum: Messen Sie den Tunnel, die Querstrebe, die Abgasanlage und den umgebenden Freiraum im Fahrgestell.
- Verteilergetriebe: Falls eines im Fahrzeug verbleibt, ermitteln Sie dessen Modell, die Eingangsanordnung und die vorgesehene Position.
3. Planen Sie die Achswelle und den Antriebsstrang
Der Adapter kann nicht für jedes Fahrgestell die fertige Länge der Achswelle, den Betriebswinkel oder die Flanschanordnung bestimmen. Planen Sie diese Maße, wenn sich Getriebe und Motor bereits in ihrer endgültigen Einbaulage befinden.
- Wählen Sie den richtigen Ausgangsflansch oder den richtigen Gabelkopfverlauf.
- Messen Sie die Länge der Achswelle erst, nachdem die Motor- und Getriebehalterungen fest montiert sind.
- Überprüfen Sie Betriebswinkel, Tunnelabstand und Wartungszugang.
- Berücksichtigen Sie bei der Festlegung des Antriebsstrangs den vorgesehenen Einsatzzweck (Straßen-, Drift-, Drag- oder Rennstreckeneinsatz).
Vergleichen Sie die 8HP-Abtriebsflansche und Antriebsstrangteile , bevor die Fertigung beginnt.
4. Behalten Sie Steuergerät und Schalthebel im selben Plan
bei. Auch ein mechanisch montiertes Getriebe benötigt eine Steuerungsstrategie. Überprüfen Sie die ECU oder das eigenständige Motormanagement, die Steuereinheit, den Kabelbaum, den Schalthebel sowie etwaige Schaltwippen oder Tasten-Eingänge, bevor Sie die Steckverbinder hinter der fertigen Konstruktion verbergen.
Vergleichen Sie die TCU-Steuergeräte und Kabelbäume sowie die 8HP-Schalthebel und -Bedienelemente mit dem genauen Getriebe- und Fahrzeugplan.
5. Schützen Sie das Getriebe durch Wartungs- und Kühlplanung
. Umrüstteile ersetzen nicht die Notwendigkeit, das Spendergetriebe zu überprüfen, bekannte Mängel zu beheben und den Ölwechsel sowie die Kühlung zu planen. Befolgen Sie die produktspezifischen Anweisungen und das korrekte Werkstattverfahren für das Getriebe.
Sehen Sie sich die 8HP-Kühl- und Filterteile an, während Sie den kompletten Einbau planen.
Was Sie vor der Bestellung
- an 8HP.Shop senden sollten: Fahrzeug, Fahrgestell und Motor
- ; vollständige Kennnummer des Getriebes und Konfiguration
- des Spenderfahrzeugs
- (AWD oder RWD); Fotos des Getriebe-Typenschilds und der Abtriebsseite
- ; Modell des Verteilergetriebes oder bereits vorhandene
- Abtriebskomponenten; Plan
- für Steuergerät, Schalthebel und Kabelbaum; Verwendungszweck und Links zu den in Betracht
gezogenen Produkten. Möchten Sie, dass das Teil, das richtig aussieht, auch das richtige Teil ist? Senden Sie 8HP.Shop vor der Bestellung die Details zum Umbau, wenn der Abtrieb oder die Einbaulösung ungewiss ist.
8HP FAQ
zur Umrüstung von AWD auf RWD Kann jedes ZF 8HP-Getriebe mit AWD auf RWD umgerüstet werden?
Gehen Sie nicht davon aus. Der sichere Weg hängt von der genauen Konstruktion des Getriebes, der Spenderhardware und den erforderlichen Anforderungen an Schmierung, Abdichtung und Abtriebshalterung ab.
Enthält ein AWD-zu-RWD-Adapter alle benötigten Teile?
Der Lieferumfang variiert je nach Produkt. Prüfen Sie die jeweilige Produktbeschreibung und vergewissern Sie sich, welche Abtriebsflansche, Antriebswellen, Halterungen, Steuergeräte, Schalthebel und Befestigungsteile für den fertigen Einbau erforderlich sind.
Kann ich die Abtriebswelle vor dem Einbau des Getriebes vermessen?
Die endgültige Vermessung hängt in der Regel vom eingebauten Motor und der Position des Getriebes, der Anordnung des Abtriebs sowie der Lage des Differenzials ab. Planen Sie dies erst, nachdem die entsprechenden Halterungen und Schnittstellen festgelegt sind.
Wo soll ich anfangen, wenn ich mir unsicher bin?
Beginnen Sie mit der Identifizierung des Getriebes und Fotos der Abtriebsseite, vergleichen Sie dann die 8HP-Verteilergetriebe und das AWD-zu-RWD-Sortiment oder wenden Sie sich an 8HP.Shop mit der vollständigen Kombination.
Ist die Umrüstung von 4WD auf 2WD dasselbe wie eine AWD-zu-RWD-Umrüstung?
Praktisch gesehen ja – bei beiden wird der AWD-Antriebsstrang entfernt oder umgangen, sodass der Antriebsstrang schließlich als 2WD/RWD-Anordnung endet. Die richtige Auswahl der Bauteile hängt jedoch weiterhin vom jeweiligen Getriebe, dem Spenderfahrzeug und der Anordnung der Abtriebswellen ab. Überprüfen Sie daher vor der Bestellung von Umrüstteilen den Code des Getriebes.