Kit Superior DCT para GTR

Este es un kit de piezas completo para una conversión sin transmisión

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Introducción

Como verdaderos pioneros detrás del primer kit DCT del mundo para un Skyline GTR, estamos orgullosos de revelar por fin el nuevo kit Superior DCT.

Años de exhaustiva investigación y desarrollo se han invertido en la creación de este kit. Solo en desarrollo hemos superado las 1500 horas, empujando límites que creíamos imposibles allá por 2020, cuando lanzamos el primer kit.

Cada componente del kit ha sido meticulosamente seleccionado para ofrecer una sensación premium y una experiencia de conducción innovadora e inigualable

Ventajas

• Con el nuevo kit Superior, no se requieren modificaciones en el chasis para instalar el kit en cualquiera de los modelos Skyline GTR.
• La versión rotada del kit ofrece a los usuarios finales la opción de utilizar la transmisión con TCU OEM y control por gateway sin necesidad de realizar ninguna modificación interna en el cableado de la transmisión.

• Utilizar la DCT con un controlador gateway supone un enorme avance para todas las conversiones DCT, ya que no requiere ninguna configuración ni ajuste complejo, y estarás en marcha con la nueva transmisión en tan solo unas horas. Ningún controlador del mercado actual superará a un controlador gateway en simplicidad y conducción OEM. Recomendamos encarecidamente el controlador gateway Cantcu para el control de la DCT.
  
  

Descripción

Este kit llevará tu Skyline GTR al siguiente nivel.
Las relaciones cortas de la DCT situarán tu motor justo en el punto óptimo y lo mantendrán ahí.

Se acabó llevar el motor al corte para obtener toda la potencia en la siguiente marcha, como ocurre con tu transmisión manual de 5 o 6 velocidades de desarrollos largos.

El kit GTR Superior DCT conserva el sistema de tracción total Attesa de serie de tu Skyline, combinado con una transmisión de doble embrague de tecnología más reciente.
La transmisión de doble embrague Getrag de 7 velocidades se puede encontrar en todos los modelos BMW F-series M2/M3/M4 (motor S55)

Los engranajes de la DCT son extremadamente rígidos y se sabe que soportan bastante más de 1500 Nm en aplicaciones de tracción trasera. Los embragues de serie soportan niveles de potencia de hasta 1000 Nm.
Disponemos de mejoras en la tienda online para los clientes que busquen más.

El kit tiene la misma longitud de construcción que la Getrag de 6 velocidades que se encuentra en el R34GTR, e incluso los árboles de transmisión de serie se pueden utilizar en los propietarios de R34GTR.
Los propietarios de R32 y R33 GTR pueden utilizar el árbol de transmisión delantero de serie con un separador incluido en el kit, y necesitarán un árbol trasero de una pieza a medida. Como alternativa, la parte delantera del árbol de transmisión trasero del R34GTR se puede utilizar para una solución de árbol de transmisión OEM de 2 piezas con el kit.

Incluido en el kit

Cárter trasero de DCT de billet completo ensamblado por HPR

• Cárter trasero de billet de una pieza fabricado en aluminio 6061
• Eje de salida VAR con estrías laminadas y endurecimiento en 2 etapas
• Rodamiento de alta velocidad nuevo
• Diversas piezas internas de CNC de alto secreto
• Tapón de llenado de aceite de acero inoxidable
• Kit de tornillos para el cárter de billet a la DCT
• Kit de tornillos para la transferencia GTR
• Kit de soporte de goma de 60A con escuadras y tornillería

Piezas de transferencia GTR

• Cubierta del selector
• Tapón para sellar la varilla del selector
• Cubierta de bomba de aceite de billet fabricada en aluminio 7075
• Retenes/anillos de retención y tornillería incluidos

Adaptador delantero/cubierta lateral/travesaño

• Cubierta de mecatrónica de billet para kit rotado o recto
• Placa adaptadora de motor con protector antipolvo integrado
• Volante motor amortiguado equilibrado de alta velocidad con corona de arranque

(con tu elección de valores de amortiguación)

• Kit de travesaño de billet de una pieza
• Kit de separadores para travesaño delantero y trasero
• Todos los tornillos y tornillería incluidos

Opciones incluidas para árboles de transmisión

• Kit de separadores para árbol de transmisión delantero de R32 y R33
• Kit de separadores para árbol de transmisión trasero de R34 GTR

Opciones incluidas para cárter de aceite

• Kit de cárter de aceite de billet para versión inclinada
• Cárter de aceite de billet para versión recta
  

Ten en cuenta:
"Este producto es un pedido personalizado a nuestro proveedor y no es reembolsable."

Nota
La caja de transferencia del R32/33 GTR debe utilizarse con este kit
Los clientes que aporten su propia transmisión para la conversión deberán enviar la sección trasera de la transmisión para el montaje.

-Se ha eliminado el engranaje de bloqueo de estacionamiento para conseguir la misma longitud de construcción que la Getrag de 6 velocidades

¿Necesitas ayuda con lo que necesitas para un kit completo y funcional?
Envíanos un correo electrónico y te ayudaremos. info@hpr-tuning.com

¿Tienes otro motor interesante para usar con este kit?

Podemos conseguirte un kit completo para el motor 2JZ, Barra, YB, SR20, VQ37, serie K o serie LS, por mencionar algunos.

Envíanos un correo electrónico con tus requisitos y te ayudaremos.

info@hpr-tuning.com

Producto HPR-Tuning importado. El precio original es en NOK. Precio de venta convertido a AUD a 0,1504 más un margen del 30% por costes de importación, aranceles y beneficio.

Fuente: HPR-Tuning