Turbolamik | TCU-Steuergerät und Basiskabelbaum | Getriebesteuergerät

Dies ist ein Steuergerät- und Verkabelungsset von Turbolamik

. Im Lieferumfang enthalten:

• Steuergerät
• , Kabelbaum
• , LCD-Display
• , Moduswahlschalter

,

TCU 2.0. TurboLamik ist ein hochwertiges Steuergerät für ZF 8HP-Automatikgetriebe, mit dem wir das Automatik-Getriebe in jedem Fahrzeug steuern können, wodurch wir das maximale Potenzial des Motors ausschöpfen und schnelle Gangwechsel im Bereich von 50–150 ms ermöglichen.
Dank der Möglichkeit, Fahrmodi zu konfigurieren, können wir das Steuergerät an jeden Fahrzeugtyp anpassen:

Straße
, Drag Racing
, Rennsport
, Offroad
und andere

. Das Steuergerät wird mit einer Konfiguration für ein bestimmtes Fahrzeug verkauft, sodass der Kunde das Getriebe nicht neu abbilden muss, sondern lediglich eine Straßenanpassung vornehmen muss.
Die TCU 2.0 verfügt über eine Fehlercode-Diagnose und -Absicherung, wodurch die Sicherheit des Benutzers im Falle eines Ausfalls des Antriebssystems gewährleistet ist.

Technische Daten:
8 konfigurierbare Fahrmodi
; Gangwechsel: manuell, automatisch, halbautomatisch;
Schaltcharakteristik reicht von sanft bis sportlich
; Auto-Anpassung
; Selbstdiagnose/Fehlercodespeicher
; Transbrake-Startverfahren
; virtuelle Kupplung
; Online-Software-Update
; A1–A12 Analog-Eingänge:

Frei konfigurierbare Eingänge, die als CAN/ANALOG (Erweiterungen für eigenständige ECU-Module).

Analogausgänge 1–4: Analogausgänge, z. B. für Gang-, Brems- und Kupplungssignale.

AUX-Ausgänge 1–8: 0,5 A (Low-Side

) AUX-Ausgänge 9–10: 5 A (Low-Side) für Drehzahlsignal

AUX-Ausgänge 11–12: 3 A (High-Side

) Die AUX-Ausgänge unterstützen:

- Leerlaufsignal –

Rückfahrlichtsignal –

Zündung-ein-Signal

– Drehzahlausgang – Steuerung des

Getriebe-Kühlgebläses –

Transbrake-Ausgangssignal –

Vorderrad-Sperrventil

11 Ausgänge zur Ansteuerung von Getriebeventilen.

CAN-Kommunikation: 2 x 125, 250, 500, 1

Mbit/s. Unterstützte CAN-Protokolle:

1 – ECUmaster-Datenstrom
2 – Megasquirt CAN-Echtzeit-Datenübertragung
3 – AEM
4 – Motec M1 „Lesen der benutzerdefinierten ECU-ID; 1600“
5 – Benutzerdefiniertes CAN (nur
Senden) 6 – TCU-Standard 1 CAN (alt)
7 – TCU-Standard 2 CAN (benutzerdefinierten CAN-Empfang konfigurieren)
8 – Haltech I/O-Erweiterung 12 (Box AB)
10 – Holley EFI
14– Syvecs S7-I und S7Plus
16 – Vems
18 – Delta-ECU
19 – MaxxECU
20 – Audi 5HP (B5, C5)
30 – BMW 6HP Exx-Serie (E9X, E6X)
31- BMW E46, E39, X5 (E53), X3 (E83)
32 – BMW FXX (nur Wählhebel der F-Serie
) 33 – BMW E46, SMG
34 – BMW E38 5HP (ohne Drehmoment)
40 – Nissan 350Z (NUR LESEN)
42 – Nissan 370Z (NUR LESEN)
50 – Mercedes CLS 55AMG 5-Gtronic, OEM-Wählhebel in CAN 2
51 – Mercedes OM606, OEM-Wählhebel in CAN 2
60 – Camaro SS, Silverado-ECU E38
61 – Trailblazer, Saab 97X-ECU E37
80 – Jeep Grand Cherokee 3


Kommunikation mit Standalone-ECUs: – ECUmaster

EMU & EMU BLACK & EMU PRO – Megasquirt

– AEM – Motec
M1 – Haltech-Link

G4X – Holley
EFI – Vems

– Delta-ECU – Syvecs
S7-I und
S7Plus

– MaxxECU-ECU Es sendet und empfängt Frames in seinem Standardformat, wodurch eine Kommunikation mit jedem beliebigen Gerät hergestellt werden kann.

Die TCU 2.0 TurboLamik ist ausschließlich für den Motorsport bestimmt und darf nicht im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden.

HINWEIS, Einrichtung & Abstimmung:
Der Endnutzer/Einbauer ist für die korrekte Einrichtung verantwortlich, einschließlich der Kommunikation zwischen ECU und Getriebe-Steuerung, der Konfiguration von Schaltpunkt/Blip sowie der Anpassungsprozesse. Eine unsachgemäße Einrichtung kann zu Verschleiß und Schäden führen, die nicht durch die Garantie von HPR abgedeckt sind. Alle Probleme im Zusammenhang mit dem Steuergerät oder der Einrichtung müssen direkt über die Supportkanäle des Herstellers des Getriebe-Steuergeräts und nicht über HPR geklärt werden.

Importiertes Produkt von HPR-Tuning. Die Preise des Originalherstellers sind in NOK angegeben. Die Shop-Preise wurden mit einem Wechselkurs von 0,1504 in AUD umgerechnet und um 30 % erhöht, um Importkosten, Zölle und die Handelsspanne zu berücksichtigen.

Quelle: HPR-Tuning-Produktseite