Teileliste und Umbauanleitung

für den Einbau eines

ZF 8HP-Getriebes Die meisten 8HP-Swaps scheitern nicht daran, dass das Getriebe falsch war. Sie scheitern daran, dass ein 60-Dollar-Teil nicht zusammen mit dem Rest des Bausatzes bestellt wurde und das Auto drei Wochen lang auf Ständern stand, während man darauf wartete.

Dies ist die vollständige Teileliste für einen ZF 8HP-Umbau, gruppiert so, wie Sie die Teile tatsächlich kaufen. Drucken Sie sie aus, haken Sie die Teile ab und bestellen Sie alles nach einem einheitlichen Plan.

Erst planen, dann kaufen. Legen Sie die Kombination aus Steuergerät, Getriebevariante und Adapter fest, bevor Sie etwas bestellen. Diese drei Entscheidungen bestimmen alles andere auf dieser Liste.

Beginnen Sie mit den drei Entscheidungen, die die gesamte Liste

bestimmen. Bevor Sie auch nur ein einziges Teil kaufen, klären Sie Folgendes:

1. Welches Steuergerät? TurboLamik, CanTCU oder MaxxECU. Dies legt fest, welche 8HP-Varianten Sie einsetzen können.
2. Welche 8HP-Variante? 8HP45, 8HP50, 8HP70, 8HP75, 8HP90 und so weiter. Dies bestimmt Ihre Drehmomentreserve

und Ihre Optionen für das Kupplungsgehäuse.

1. Welcher Adapter? Adapter sind für einen bestimmten Motor und ein bestimmtes 8HP-Kupplungsgehäusemuster

ausgelegt. Dies bestimmt, welche Spendergetriebe physisch passen.

Alles, was unten folgt, ergibt sich aus diesen drei Antworten.

1. Getriebe

Das 8HP selbst. Beim Kauf eines gebrauchten Getriebes sollten Sie Folgendes prüfen:

• Variante und Generation , die auf dem Gehäuse
• eingeprägt oder erkennbar sind; ob das Kupplungsgehäusemuster zu dem Adapter passt, den Sie verwenden
• möchten; Typ des Abtriebsflansches (BMW 3-Loch-Flansch mit unterschiedlichem Lochkreisdurchmesser, Dodge-Gleitgabel oder großer Flansch, Audi

und Jaguar mit großem versetztem Flansch)

• Ob ein Wandler enthalten ist oder nicht und ob es sich um den für dieses Getriebe
• passenden Wandler handelt, ob eine TCU vorhanden ist , da manche Steuergeräte bestimmte TCU-Hardware-Nummern
• erfordern; den Zustand der Mechatronik-Einheit , also der teuren Baugruppe im Inneren

. Lesen Sie unseren vollständigen Leitfaden zur Auswahl einer Variante, um die Auswahlkriterien zu verstehen.

2. Adapter

von Motor zu Getriebe Die Adapterplatte, die Ihren Motorblock mit dem 8HP-Kupplungsgehäuse verbindet.

Je nach Kombination benötigen Sie möglicherweise außerdem:

• Eine Kurbelwellen-Distanzscheibe oder eine maßgefertigte Flexplatte, um den Wandler
• zu erreichen; eine Pilotbuchse oder eine maßgefertigte Wandlernabe
• ; Vorrichtungen zur Versetzung des Anlassers, falls die werkseitige Anlasserposition nicht

mehr vorhanden ist. Bestellen Sie den Adapter genau für Ihren Motor und Ihre 8HP-Version. „8HP70-Adapter“ ist nicht spezifisch genug, da sich die Kupplungsgehäuse-Anschlussmuster je nach Motor, aus dem ein 8HP70 stammt, unterscheiden.

3. Getriebeausgang und Antriebswellenanschluss

• : Ausgangsflanschadapter zur Umrüstung auf ein Standard-Kreuzgelenk oder eine Gleitgabel
• ; Antriebswelle passend zur neuen Länge und zum neuen Winkel
• ; Vorkehrungen für Zentrallager/Träger , falls Ihr Fahrgestell eines
• verwendet; Gabel oder Gegenflansch passend zum Differentialende

. Schätzen Sie die Länge der Antriebswelle nicht. Messen Sie erst, wenn das Getriebe physisch im Fahrzeug montiert ist. Arbeiten am Tunnelfreiraum können die Position des Getriebeausgangs verschieben und Ihre Messung verändern.

4. Getriebe-Steuerung (TCU)

• Eigenständige Steuerung : TurboLamik, CanTCU oder MaxxECU, abgestimmt auf Ihre Variante
• Kabelbaum für die Steuerung
• Sensoren, die die Steuerung benötigt (Motordrehzahl, Drosselklappenstellung, Drehmomentquelle, falls zutreffend)
• Schalt-Schnittstelle , die sich je nach manueller, elektronischer oder Schaltwippen-Eingabe
• unterscheidet Kabelbaum für das 8HP selbst , falls im Spenderfahrzeug keiner

enthalten war Die Wahl der Steuereinheit muss zuerst erfolgen, da sie Ihre Optionen für das Getriebe einschränkt.

5. Schalthebel und Schaltwippen

• Schalthebelbaugruppe , die zum Eingabetyp
• des Steuergeräts passt Schaltwippen , falls Sie diese
• verwenden Schalthebelhalterung oder -halter für Ihr Fahrgestell und den Mitteltunnel
• Kabelbaum oder Stecker zwischen Schalthebel und Steuergerät

Einige 8HP-Konfigurationen erfordern eine elektronische Schalthebel-Eingabe. Prüfen Sie vor dem Kauf eines Schalthebels, was Ihr Steuergerät unterstützt, und stellen Sie sicher, dass er physisch in Ihren Mitteltunnel passt.

6. Kühlsystem

Das 8HP erzeugt Wärme, und beim Kühlsystem sparen Budget-Umrüstungen oft an der falschen Stelle und verursachen später doppelte Kosten.

• Ein Getriebe-Kühler , der auf Ihre Nutzung ausgelegt ist, nicht nur als Serienersatz
• Kühlerleitungen und Anschlüsse , die für den Druck und die Temperatur
• ausgelegt sind Thermostatischer Bypass , falls Ihr Aufbau von einer schnelleren Aufwärmphase
• profitiert Kühlerbefestigung mit tatsächlichem Luftstrom, nicht hinter einem Ladeluftkühler
• versteckt Flüssigkeit gemäß der korrekten Spezifikation für Ihre 8HP-Generation

Die Kühlung verdient einen eigenen Plan. Der Einsatz auf der Rennstrecke und das Ziehen von Anhängern verändern die Anforderungen grundlegend.

7. Elektronik und Integration

• : CAN-Bus-Verkabelung zwischen Steuergerät, ECU und Fahrwerk
• ; ECU-Integration , falls Ihre Motor-ECU Daten mit der TCU
• austauschen muss; Bereitstellung des Drehmomentsignals, entweder CAN-basiert oder berechnet, je nach Ihrem Steuergerät
• ; Wegfahrsperrenlösung , falls die von Ihnen gewählte Getriebe-Generation eine
• solche erfordert; Sicherungen, Relais und Stromverteilung

. Dies ist der Bereich, der die Fertigstellung eines Fahrzeugs am häufigsten verzögert. Es lohnt sich, den Signalplan aufzuschreiben, bevor Sie mit dem Crimpen beginnen.

8. Querträger und Halterungen

• Getriebe-Querträger passend zur 8HP-Einbaulage
• Getriebe passend zum Querträger
• Fahrwerkshalterungen , wo die serienmäßigen Teile nicht mehr passen
• Freiraumarbeiten für größere Varianten

Die Modelle 8HP90 und 8HP95 sind baumäßig größer als die kleineren Varianten und erfordern mit größerer Wahrscheinlichkeit Anpassungen am Tunnel und an den Querträgern.

9. Flüssigkeiten und Wartungsartikel

• Die richtige Flüssigkeit für die jeweilige 8HP-Generation
• Ölwanne und Filterbaugruppe , sofern wartbar
• Ölwannen-Dichtung oder Dichtungssatz
• Hülsen und Dichtungen für den Wandler und den Abtriebsbereich
• Befüll- und Prüfwerkzeug zum korrekten

Einstellen des Füllstands Der Flüssigkeitsstand bei einem 8HP ist temperaturabhängig und gehört zu den am häufigsten verpfuschten Schritten bei einem Umbau. Machen Sie sich mit dem Ablauf vertraut, bevor Sie sich auf die Anleitung verlassen.

10. Die kleinen Dinge, die das Auto zum Stillstand

• bringen Befestigungselemente in der richtigen Güteklasse und Länge für den Adapter und das Schwungrad
• Passstifte und Führungsstifte
• Kabelstecker, Stifte und Dichtungen für jeden von Ihnen durchtrennten
• Kabelbaum Hitzeschutz im Bereich des Tunnels und der Abgasanlage
• Vorbereitung für Tachometer und Blinker am Fahrgestell
• Auffangwanne für Flüssigkeiten und ein sauberer Arbeitsbereich, der übersichtlich genug ist, um ein Leck

zu erkennen Als Gesamtplan

bestellen Arbeiten Sie die Liste in der oben genannten Reihenfolge ab und beachten Sie die Abhängigkeiten bei jedem Schritt:

Schritt	Hängt ab von
Getriebe	Steuergerät-Kompatibilitätsliste
Adapter	Spezifischer Motor und 8HP-Kupplungsgehäusemuster
Abtrieb / Antriebswelle	Getriebe montiert und vermessen
Steuergerät und Kabelbaum	Ausgewähltes Steuergerät und Variante
Schalthebel	Art des Steuergeräte-Eingangs und Platz
im Tunnel Kühlung	Verwendungszweck, nicht nur Serienersatz
Elektronik	Steuergerät, ECU und Fahrwerkssignale
: Querträger	, Position des Getriebes im Fahrwerk
; Flüssigkeiten	: 8HP-Generation

. Die richtige Reihenfolge zu beachten, macht den Unterschied zwischen einem Swap, der einen Monat dauert, und einem, der eine ganze Saison in Anspruch nimmt.

Hier kommen wir ins

Spiel: Wir liefern 8HP-Umrüstteile und helfen Ihnen bei der Zusammenstellung einer kompletten Kombination: Getriebe, Steuergerät, Adapter, Schalthebel, Kühlung und die Integrationskomponenten, die leicht vergessen werden. Nennen Sie uns Ihren Motor, Ihr Fahrgestell und die angestrebte Leistung, und wir ermitteln, welche Kombination tatsächlich passt, bevor Sie bestellen.

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• : 8HP-Swap – Checkliste

für Käufer