TurboLamik-Mechatronikfehler: Diagnose von Fehlern

am 8HP-Ventilkörper und an der Verkabelung TurboLamik-Mechatronikfehler sind die Fehlercodes mit Nummern über 110, und sie alle beschreiben dasselbe: Was das Steuergerät an den neun Magnetventilausgängen eines 8HP-Ventilkörpers der Typen 45, 70, 75, 70, 75, 90 oder 95-Ventilkörper misst. Das Handbuch kommt in seiner Schlussfolgerung unverblümt zum Punkt: Diese Codes weisen auf Probleme bei den Lötstellen der Mechatronik hin.

Das bedeutet jedoch nicht, dass jeder Code den Austausch des Ventilkörpers erforderlich macht. Die drei Fehlerarten (Unterbrechung, Widerstandsabweichung und Kurzschluss gegen Masse) haben unterschiedliche Ursachen, und ein großer Teil davon lässt sich auf den Kabelbaum, die Steckerpins oder den Stecker zwischen Getriebe und TCU zurückführen.

Die drei Fehlerarten

Jeder Magnetventilausgang kann drei Gruppen von Fehlercodes auslösen:

Fehlerart	Fehlercode-Muster	Was das Steuergerät erkennt
Unterbrechung	001 bis 009	Keine Verbindung an diesem Ausgang
Widerstandsabweichung	1x2 (zu hoch), 1x3 und 1x4 (zu niedrig)	Gemessener Widerstand außerhalb des erwarteten Bereichs
Kurzschluss gegen Masse	1x6, 1x7	Ausgang auf Masse
gezogen Isolationsfehler zum Gehäuse	1x6, 1x7, 1x8	Widerstand zwischen Gehäuse und Pin unter 1 MΩ

Die letzte Zeile überschneidet sich mit den Codes für Kurzschluss gegen Masse, weshalb das Handbuch für die Isolationsprüfung einen eigenen Test vorsieht, anstatt diese Codes als gewöhnliche Kurzschlüsse zu behandeln.

Codes für Unterbrechungen: 001 bis 009

Dies sind die Codes, von denen man annimmt, dass sie ein defektes Magnetventil bedeuten. Das Handbuch sieht das anders. Es besagt, dass das Problem meist an der Verbindung liegt, verursacht durch einen beschädigten Kabelbaum, beschädigte 8HP-Getriebe-Stifte oder beschädigte TCU-Steckerstifte.

Code	Ausgabe	Erster zu prüfender
Bereich 001	Out1	Kabelbaum und Steckerstifte
002	Out2	Kabelbaum und Steckerstifte
003	Out3	Kabelbaum und Steckerstifte
004	Out4	Kabelbaum und Steckerstifte
005	Out5	Kabelbaum und Steckerstifte
006	Out6	Kabelbaum und Steckerstifte
007	Out7	Kabelbaum und Steckerstifte
008	Out8	Kabelbaum und Steckerstifte
009	Out9	Kabelbaum und Steckerstifte

Die Anleitung im Handbuch lautet, die Verbindungen zwischen dem 8HP-Stecker und der TCU zu überprüfen, sicherzustellen, dass die Stifte Kontakt haben, und zu bestätigen, dass sie in die richtigen Pins der TCU gesteckt sind. Erst wenn das Problem dadurch nicht behoben wird, sollten Sie eine defekte Leiterplatte oder Lötfehler im Inneren der Mechatronik-Einheit vermuten.

Diese Reihenfolge ist wichtig. Wenn Sie den Ventilkörper ausbauen, bevor Sie die Zuordnung von Stecker und Pins überprüft haben, könnten Sie eine Einheit wieder zusammenbauen, die gar nicht defekt war.

Codes

für Widerstandsabweichungen Diese Codes decken die Fälle ab, in denen der Ausgang zwar angeschlossen ist, aber nicht ordnungsgemäß funktioniert. Für jedes Magnetventil gibt es einen Code für zu hohen Widerstand und einen oder zwei Codes für zu niedrigen Widerstand.

Ausgangswiderstand	zu hoch	Widerstand zu niedrig	Kurzschluss zur Masse
Magnetventil 1	112	113, 114	116, 117
Magnetventil 2	122	123, 124	126, 127
Magnetventil 3	132	, 133, 134	, 136, 137
Magnetventil 4	142	, 143, 144	, 146, 147
Magnetventil 5	152	, 153, 154	, 156, 157
Magnetventil 6	162	, 163, 164	, 166, 167
Magnetventil 7	172	, 173, 174	, 176, 177
Magnetventil 8	182	, 183, 184	, 186, 187
Magnetventil 9	192	, 193, 194	, 196, 197

Merken Sie sich lieber das Muster als die Zahlen auswendig. Die erste Ziffer oder das erste Ziffernpaar identifiziert den Ausgang, daher gehören 132, 133 und 134 alle zum Magnetventil 3. Sobald Sie das Muster erkannt haben, können Sie den Ausgang anhand jedes Codes in diesem Block identifizieren.

Kurzschluss gegen Masse und die gemeinsamen Diagnosecodes

: Vier Codepaare decken jeweils zwei Magnetventile gleichzeitig ab. Dies ist der Hinweis „gemeinsame Diagnose“ im Handbuch, und er ist der Teil der Codeliste, der am meisten zu Verwechslungen führt.

Gemeinsamer Code	:
118, 128	– Magnetventil 1 oder Magnetventil 2
; 138, 148	– Magnetventil 3 oder Magnetventil 4
; 158, 168	Magnetventil 5 oder Magnetventil 6
188, 198	Magnetventil 8 oder Magnetventil 9

Wenn Sie den Code 138 erhalten, wissen Sie nicht, ob der Kurzschluss am Magnetventil 3 oder am Magnetventil 4 vorliegt. Das Steuergerät kann erkennen, dass der gemeinsame Stromkreis gegen Masse liegt, jedoch nicht, auf welcher Seite. Prüfen Sie beide Ausgänge des Paares, bevor Sie einen davon berühren.

Isolationsfehler und die 1-MΩ-Regel

Für Isolationsfehler gibt es einen eigenen Test und einen eigenen Schwellenwert. Messen Sie den Widerstand zwischen dem Gehäuse und einem beliebigen Pin des 8HP-Steckers. Das Messgerät sollte Unendlichkeit anzeigen oder einen Wert von mehr als 1 MΩ anzeigen. Ein Messwert unter 1 MΩ kann die Fehler 1x6, 1x7 und 1x8 verursachen, wobei x für die Magnetspulen-Nummer steht.

Interpretation
der Messergebnisse		Gehäuse zu Pin	Unendlich	Korrekt
Gehäuse zu Pin	Größer als 1 MΩ	Korrekt
Gehäuse zu Pin	Kleiner als 1 MΩ	Kann 1x6, 1x7, 1x8

verursachen Im Handbuch wird dieser Zustand meist auf Verunreinigungen im Inneren des Gehäuses zurückgeführt. Dies deutet eher auf Verunreinigungen und die Sauberkeit im Inneren hin als auf den Kabelbaum; daher unterscheidet sich der Reparaturweg von dem bei einem Unterbrechungsfehler oder einer Widerstandsabweichung.

Referenzwerte

für den Magnetwiderstand Bevor Sie einen Code wegen einer Widerstandsabweichung diagnostizieren, vergleichen Sie die Messwerte mit den veröffentlichten Werten. Zwei der neun Magnete weisen nicht den üblichen Wert auf.

Magnetventil	Erwarteter Widerstand	Gemessener
Wert Magnetventil 1	5,5 Ω
Magnetventil 2	5,5 Ω
Magnetventil 3	5,5 Ω
Magnetventil 4	5,5 Ω
Magnetventil 5	5,5 Ω
Magnetventil 6	5,5 Ω
Magnetventil 7	5,5 Ω
Magnetventil 8	10 Ω
Magnetventil 9	25 Ω

Der Abstand zwischen Magnetventil 7 mit 5,5 Ω und Magnetventil 9 mit 25 Ω ist groß genug, dass eine falsche Annahme darüber, welche Magnetventile denselben Wert aufweisen, Sie auf das falsche Bauteil hinführt. Magnetventil 8 mit 10 Ω ist etwa doppelt so groß wie die ersten sieben; Magnetventil 9 mit 25 Ω ist mehr als viermal so groß wie diese.

Eine praktische Testreihenfolge

1. : Notieren Sie den Code und identifizieren Sie den Ausgang anhand des Musters in der Zahl.
2. Wenn der Code zwischen 001 und 009 liegt oder wenn der Hinweis zum Kabelbaum im Handbuch zutrifft, überprüfen Sie den Kabelbaum, die Stifte des 8HP-Getriebes und die Stifte des TCU-Steckers. Überprüfen Sie die Stiftpositionen.
3. Messen Sie den Widerstand der Magnetventile und vergleichen Sie die Werte mit der Referenztabelle.
4. Wenn es sich um einen gemeinsamen Fehlercode handelt, messen Sie beide Ausgänge des Paares.
5. Wenn der Code 1x6, 1x7 oder 1x8 lautet, prüfen Sie den Kontakt zwischen Gehäuse und Pin und erwarten Sie einen Wert von unendlich oder mehr als 1 MΩ.
6. Erst nachdem der Kabelbaum, die Pins und die Widerstände in Ordnung sind, sollten Sie die Leiterplatte und die Lötstellen im Inneren der Mechatronik überprüfen.

Was der Fehlercode nicht verrät

Ein Fehlercode der Mechatronik gibt an, welcher Ausgang außerhalb der Spezifikation liegt. Er verrät jedoch nicht, ob die Ursache im Magnetventil, in der internen Verkabelung, im Gehäuse oder auf der Fahrzeugseite des Kabelbaums liegt. Das Handbuch untermauert diese Interpretation, indem es die Ursachen auf Kabelbaum und Pins, Lötstellen im Inneren der Mechatronik-Einheit sowie Verunreinigungen des Gehäuses aufteilt.

Betrachten Sie den Code als Hinweis auf die Position, nicht als Diagnose. Das ist der Unterschied zwischen dem Austausch eines Magnetventils und der Reparatur eines Pins.

Häufig gestellte Fragen

Was gilt als TurboLamik-Mechatronikfehler? Jeder Fehlercode über 110. Das Handbuch verweist Sie bei diesen Codes auf den Abschnitt zu den Fehlern der Mechatronik, da sie sich auf den 8HP-Ventilkörper, dessen Magnetventile und deren Verkabelung beziehen.

Bedeutet ein Code für einen offenen Stromkreis, dass das Magnetventil ausgefallen ist? Nicht unbedingt. Im Handbuch heißt es, dass diese Codes meist durch einen beschädigten Kabelbaum, beschädigte Stifte im Getriebe oder beschädigte Stifte am TCU-Stecker verursacht werden und dass das Problem in der Regel an der Verbindung liegt.

Warum umfasst ein Fehlercode zwei Magnetventile? Das sind allgemeine Diagnosecodes. Ein Code wie 138 oder 148 umfasst die Magnetventile 3 und 4 gemeinsam, daher müssen Sie beide prüfen, bevor Sie entscheiden können, welches defekt ist.

Welchen Widerstand sollte ich zwischen dem Gehäuse und einem Steckerpol messen? Unendlich oder mehr als 1 MΩ. Ein Wert unter 1 MΩ kann die Fehler 1x6, 1x7 und 1x8 auslösen, und im Handbuch wird darauf hingewiesen, dass die Ursache meist in Verunreinigungen im Inneren des Gehäuses liegt.

Haben alle neun Magnetventile den gleichen Widerstand? Nein. Die Magnetventile 1 bis 7 weisen einen Widerstand von 5,5 Ω auf, Magnetventil 8 misst 10 Ω und Magnetventil 9 misst 25 Ω.

Sollte ich den Ventilkörper austauschen, wenn ich einen Code für eine Widerstandsabweichung erhalte? Nicht als ersten Schritt. Messen Sie den Ausgangswert im Vergleich zum angegebenen Widerstand, überprüfen Sie die Stecker- und Pinbelegung und schließen Sie Fehler am Kabelbaum und an den Steckverbindern aus, bevor Sie sich für einen Austausch der Hardware entscheiden.

Nächster Schritt

: Wenn Sie bei einem 8HP 45, 50, 70, 75, 90 oder 95 einen Mechatronik-Fehlercode verfolgen, senden Sie uns den Code, den davon betroffenen Magnetventilausgang und Ihre Messwerte. Wir können Ihnen dabei helfen, herauszufinden, ob der Fehler im Kabelbaum, im Stecker oder im Ventilkörper liegt, bevor Sie Geld für das falsche Ersatzteil ausgeben.

Die Fehlercodegruppen, die 1-MΩ-Isolationsregel und die Magnetwiderstandswerte in diesem Artikel stammen aus dem offiziellen TurboLamik-Handbuch (manual.turbolamik.eu).