8HP-Schalthebelhalterungen und sequenzielle Schalthebel: Was tatsächlich passt

Es gibt keine universelle 8HP-Schalthebelhalterung, da es sich bei der Halterung um eine karosserieseitige Halterung und nicht um ein Teil des Getriebes handelt. Entscheidend dafür, ob ein Schalthebel funktioniert, ist das von ihm verwendete Protokoll und die Art und Weise, wie er an die TCU angeschlossen ist. Wenn das richtig gemacht wird, ist die Herstellung der Halterung unkompliziert. Ist dies falsch, wird das Getriebe auch bei noch so sorgfältiger Montage keinen Gang einlegen.

Das Handbuch von TurboLamik listet vier Schalthebelkategorien für einen 8HP-Swap auf: einen CAN-Selektor, einen Schalthebel mit Schaltwippen oder einen sequenziellen DCT-Schalthebel, einen analogen Selektor und einen analogen Schalter.

. Die Kabelfarben sind nicht zwischen den Schalthebeln

austauschbar. Dies ist das Wichtigste, was Sie klären sollten, bevor Sie Kabel durchtrennen oder verlängern. Das Handbuch dokumentiert unterschiedliche Farbkonventionen für zwei verschiedene sequenzielle Schalthebel, und dieselbe Farbe hat bei jedem eine andere Bedeutung.

V. Beim DCT-Schalthebel beziehen sich die Farben auf das mitgelieferte Kabel, und die beiden Schalter werden dadurch definiert, in welche Richtung sich der Griff relativ zum Stecker bewegt, und nicht durch eine Beschriftung für „Hochschalten“ oder „Runterschalten“. Beim PMC-Schalthebel führen dieselben drei Farben stattdessen 5 V, Masse und ein einzelnes Signal. Eine Verkabelung, als wäre es der jeweils andere Schalter, funktioniert nicht und kann dazu führen, dass 5 Volt an einer Stelle anliegen, an der ein massegeschalteter Eingang erwartet wird. Identifizieren Sie daher den Schalter, bevor Sie irgendwelche Anschlüsse herstellen.

Montage: Was muss tatsächlich festgelegt

werden? Das Handbuch dokumentiert die elektrischen und protokolltechnischen Aspekte, nicht die Abmessungen der Halterung. Behandeln Sie die physische Montage daher als eine Fertigungsaufgabe, die durch drei Dinge definiert ist.

1. Die Schaltbewegung des Schalthebels. Die beiden Schalter des DCT-Schalthebels werden durch die Bewegung des Griffs vom Stecker weg oder auf den Stecker zu definiert. Wenn Sie das Gehäuse im Fahrzeug um 180 Grad drehen, haben Sie Hoch- und Herunterschalten Swapped, es sei denn, Sie berücksichtigen dies bei der Verkabelung oder in der Software.
2. Wo der Griff relativ zu Ihrem Sitz und Ihrer Hand liegt. Das ist ein Maß, das Sie an Ihrem eigenen Fahrzeug ermitteln müssen, und keine Anleitung kann es vorgeben.
3. Woran das Schalthebelgehäuse verschraubt wird. Ein sequenzieller Schalthebel in einem Fahrzeug, das noch nie einen hatte, benötigt eine selbst gefertigte Halterung am Mitteltunnel, am Boden oder an einer am Getriebe montierten Platte. Prüfen Sie beim Kauf die Befestigungsfläche des Schalthebels und entwerfen Sie die Halterung dann entsprechend der von Ihnen gewünschten Position.

Wenn Sie bereits einen serienmäßigen Bodenwählhebel verwenden, erübrigt sich die Frage der Befestigung größtenteils und es geht nur noch darum, das CAN-Protokoll richtig einzurichten.

Unterstützte CAN-Wählhebel

Die Liste der unterstützten CAN-Wählhebel im Handbuch lautet: BMW F-Serie 10-polig, BMW F-Serie 8-polig, BMW G-Serie oder Supra 10-polig, E60 Lift 6HP28 6-polig, X1 E84, Dodge-Wählhebel, Land Rover-Wählhebel. Jeder Wähler wird in der Tuning-Software konfiguriert; für den X1 E84 wird in der Dokumentation angegeben, den „CAN 1 Type Selector“ auf 30 einzustellen, und es wird ein getesteter Wähler mit der Bezeichnung GW 9 260295 genannt. CAN-Tastaturen von Blink und ECUmaster in den Ausführungen mit 4, 5, 6 und 8 Tasten werden ebenfalls unterstützt, unter einer Bedingung: Die Tastatur muss nach dem CANopen-Standard konfiguriert sein, und im Handbuch wird darauf hingewiesen, dass sie je nach Händler entweder mit 500 kb oder 125 kb ausgeliefert werden können.

Verwendung von Schaltwippen als vollwertiger Gangwahlschalter

Schaltwippen sind nicht auf das Hoch- und Herunterschalten beschränkt. Im Handbuch heißt es, dass ein Schaltwippen-Schalter mit nur zwei analogen Eingängen als vollwertiger Gangwahlschalter fungieren kann, der das Schalten sowie das Einlegen der Gänge „Drive“, „Reverse“ und „Park“ abdeckt. Die Eingänge 11 und 12 sind massegeschaltet und standardmäßig aktiviert.

lang gedrückt halten Beachten Sie das Bremspedal in allen drei Abläufen. Wenn das Bremssignal nicht verkabelt ist oder nicht über CAN ankommt, verhalten sich diese Abläufe nicht wie dokumentiert. Wenn Schaltwippen mit einem CAN-Wahlschalter kombiniert werden, ist der CAN-Wahlschalter der Master, und die Schaltwippen sind auf Hoch- und Herunterschaltbefehle beschränkt, solange ein Vorwärtsgang gewählt ist.

Die Schaltwippeneingänge können sich über einen Multiplex-Schalter auch einen Stromkreis mit einer zweiten Funktion teilen: Stellen Sie den MUX-Eingang auf „analog“, den Schaltwippeneingang auf „MUX“ und deaktivieren Sie die Invertierungseinstellung an den Schaltwippen. Ein dritter freier MUX-Schalter kann dann einen zusätzlichen Ausgang ansteuern, zum Beispiel eine Hupe.

Ein Hinweis, der für jeden analogen Wähler gilt: Die Invertierung wird entsprechend der Signalgebung des Wählers eingestellt. Wenn er auf Masse schaltet, aktivieren Sie die Invertierung. Wenn er Spannung ausgibt, deaktivieren Sie die Invertierung. Eine falsche Einstellung der Invertierung führt dazu, dass der Wähler verkehrt herum oder gar nicht angezeigt wird.

Häufig gestellte Fragen

Brauche ich überhaupt einen Schalthebel? Ja. Auf der Seite „Vor dem Start lesen“ wird ein Schalthebel als erforderliches Bauteil aufgeführt und es werden die vier oben genannten Optionen angeboten.

Kann ich nur Paddles verwenden, ohne Fußschalter? Ja. Über zwei analoge Eingänge können die Paddles mithilfe von Fußbremse und Paddel-Sequenzen die Fahrstufen „Vorwärts“, „Rückwärts“ und „Parken“ sowie das Schalten auswählen.

Kann ich einen sequenziellen Schalthebel gedreht montieren? Er lässt sich in jeder Ausrichtung befestigen, die Ihre Halterung zulässt, aber die Schaltbefehle werden durch die Richtung des Griffs relativ zum Stecker definiert. Eine gedrehte Montage kehrt daher Ihre Auf- und Ab-Befehle um, sofern Sie dies nicht ausgleichen.

Welcher Schalthebel lässt sich am einfachsten zum Laufen bringen? Ein unterstützter CAN-Wahlschalter, da das Handbuch das Protokoll für jeden einzelnen dokumentiert. Bei Schaltwippen und analogen Schaltern müssen die analogen Eingänge konfiguriert und getestet werden.

Wie überprüfe ich, ob meine Schaltwippeneingänge aktiv sind? Die analogen Eingänge 11 und 12 sind standardmäßig die Paddel-Eingänge und standardmäßig aktiviert. Wenn die Paddel nicht reagieren, überprüfe zunächst diese Eingänge und die Invertierungseinstellung.

Nächster Schritt

: Teile uns mit, welchen Schalthebel oder Wahlschalter du einsetzen möchtest und welche 8HP-Variante verbaut wird, dann zeigen wir dir den passenden Verdrahtungs- und Konfigurationsweg auf. Wenn Sie sich noch zwischen einem sequenziellen Schalthebel und Schaltwippen entscheiden müssen, beschreiben Sie bitte das Fahrzeug und wie Sie es nutzen werden – dann besprechen wir gemeinsam die Vor- und Nachteile.

Alle Informationen zu Schalthebelverkabelung, Selektorprotokoll und Konfiguration in diesem Artikel stammen aus dem offiziellen TurboLamik-Handbuch unter manual.turbolamik.eu.